輪轂電機憑借成熟的設(shè)計和低廉的價格，被電動車廣泛采用，但由于電機是整合在車輪上，所以導(dǎo)致電動車前后平衡被打破，所以在高檔運動款電動車上多采用中置電機。

中置電機的優(yōu)勢在于能夠大限度保持電動車的前后平衡性，并且不會影響減震，電機在顛簸路段上受路面的沖擊更小。在走線方面因為超高的整合度，可以減少線管的外漏，因此在顛簸路段的操控性、穩(wěn)定性、通過性等方面要優(yōu)于搭配輪轂電機的電動車。

但是在售價、綜合性能和后期養(yǎng)護上，中置電機的成本遠遠高于輪轂電機，而且中置電機是通過齒盤和鏈條來傳遞給后輪，會加劇磨損。